Con estas ayudas y sistemas de conducción puedes contar
Nuestros simuladores son accesibles para todos. No importa si ya has adquirido experiencia en el mundo de los deportes de motor o no. Con los cuatro niveles de dificultad, la experiencia de conducción puede adaptarse individualmente al nivel del conductor. Mientras que en el cuarto y más alto nivel de dificultad puedes conducir sin ayudas de conducción, en los niveles 1 - 3 puedes confiar en sistemas como el Sistema Antibloqueo de Frenos o el control de tracción. En el nivel de dificultad más alto también puedes ajustar la distribución de los frenos tú mismo. Puedes beneficiarte del Sistema de Reducción de Arrastre (DRS) en todos los niveles. Para asegurarnos de que estés óptimamente preparado para tu próximo viaje, hemos enumerado y explicado las ayudas y sistemas de conducción aquí.
El Sistema Antibloqueo de Frenos
El sistema antibloqueo de frenos, o ABS, es familiar para todos los conductores. El sistema técnico evita que las ruedas se bloqueen durante una parada de emergencia. En situaciones extremas con fuertes frenadas, la presión de los frenos se reduce repetidamente y luego vuelve a aumentar. Esto facilita el mantenimiento de la estabilidad de la dirección y reduce el riesgo de que el conductor pierda el control del vehículo. Además, el desgaste de los neumáticos se minimiza en las carreras reales. Si se realiza una frenada de emergencia sin ABS, se forman placas de freno en las bandas de los neumáticos. Esto tiene como consecuencia que las ruedas se queden sin redondos y tengan que ser reemplazados. Al bajar y subir repetidamente la presión de los frenos, el ABS evita que los neumáticos se desgasten tanto en un solo lugar, extendiendo así su vida útil.
El sistema de control de tracción
El sistema de control de tracción (TCS) es un sistema de asistencia al conductor que asegura que las ruedas no giren, especialmente durante una fuerte aceleración. Cuando se arranca con mucho acelerador, como suele ser el caso en las carreras, o cuando se conduce sobre superficies con poco agarre (como hielo, nieve o adoquines mojados), el TCS reduce el par de accionamiento (el momento en que la potencia del motor se convierte en propulsión a través de las ruedas de la carretera) mediante una intervención selectiva del freno y/o la gestión del motor. Con la ayuda del TCS, es posible evitar que el tren trasero derrape lateralmente al arrancar o al tomar una curva y mantener el control del vehículo.
Sistema de Reducción de Arrastre
El Sistema de Reducción de Arrastre (DRS) puede ser usado en todos los niveles de dificultad. El DRS fue desarrollado para reducir la resistencia del aire y ayuda a alcanzar mayores velocidades. Cuando el DRS se activa, el segmento medio del ala trasera se eleva. Esto permite que el flujo de aire fluya libremente a través del ala trasera. En la Fórmula 1 los coches de carreras alcanzan velocidades más altas de unos 15 km/h. El DRS sólo puede activarse en las zonas definidas del DRS, que suelen ser rectas largas. Se activa en la Fórmula 1 y en nuestros simuladores pulsando un botón en el volante.
La distribución de la fuerza de frenado
Con la distribución de la fuerza de frenado, la fuerza de frenado puede ser distribuida al eje delantero o al trasero. Esto puede dar más estabilidad al conducir. Si, por ejemplo, los frenos se aplican bruscamente y con fuerza a partir de una velocidad elevada, la distribución de los frenos se aplica con más fuerza al eje delantero. Esto reduce el riesgo de frenar en exceso en la parte trasera, lo que puede resultar en la pérdida de control del coche. Si, por el contrario, se frena a baja velocidad, el eje trasero puede estar sometido a un mayor esfuerzo, de modo que las pastillas de freno delanteras, que por lo demás están sometidas a un mayor esfuerzo, no se vean afectadas.